10月16日，正在建设中的运宝黄河大桥迎来一位特殊的客人——国际桥梁与结构工程协会（IABSE）的主要成员之一、西班牙著名大学加泰罗尼亚理工大学JOSO·TURMO（音译：何塞·托马）教授，前来参观考察。

JOSO·TURMO教授对世界各种结构的桥梁有着很深的研究，每年都要来中国进行桥梁学术探讨。此次是在运宝黄河大桥专家委员会成员、同济大学徐栋教授的陪同下，专程前来参观这座属于目前世界最大的波形钢腹板部分斜拉桥。在大桥施工现场各工点，JOSO·TURMO教授一边听取徐栋教授和项目技术人员的介绍，一边进行询问并拍照。听取对预应力钢棒锚固、张拉，0号块模板安装、浇筑，挂篮吊装，耐候钢波形钢腹板连接等工艺的细致介绍后，JOSO·TURMO教授登上F9号桥墩，仔细参观了1号段施工中的钢腹板就位、挂篮操作、悬浇段等工序的施工工艺，对运宝黄河大桥的结构特性及施工工艺连竖大拇指。并表示一定要深入研究运宝黄河大桥的结构特性和施工工艺，把该桥的先进技术宣扬出去。

由山西路桥集团以BOT方式投资建设的运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥，为单箱五室波形钢腹板部分斜拉桥，结构新颖、工艺复杂，技术含量高，施工难度大。具有“四新一长一深”等特点。“四新”中，一是结构新：主副桥1526米，全部采用波形钢腹板钢混组合梁结构，首次在大跨度桥梁建设中使用外包式连接件，主桥主梁采用单箱5室“波形钢腹板+混凝土腹板”组合结构，造型新颖、美观；二是工艺新：副桥主梁施工采用先进的“R-W”工艺，利用波形钢腹板承受部分施工荷载，减轻挂篮自重，增加工作面，施工快速便捷；三是设备新：主桥挂篮采用可实现波腹板纵横向移动、180°翻转并精确定位的多功能挂篮，安全高效；四是材料新：波形钢腹板裸用Q345耐候钢，属国内首次，能有效降低后期运营成本。“一长”为：主桥采用110+2×200+110米波形钢腹板单索面部分斜拉桥，是世界在建最大跨度的波形钢腹板部分斜拉桥。“一深”为：全桥桩基447根，最大直径2m，最深达86m（桩底距离平台顶99m），为黄河中上游地区最深桩基。主桥Z3、Z4承台水面距离封底底面19m，采用U型组合钢板桩围堰，为国内首次。