混凝土构件常见有两类裂缝—受力裂缝和非受力裂缝，受力裂缝用结构灌注胶封闭后通常还要进行结构加固，非受力裂缝常用水泥基渗透结晶型浆料封闭即可，有时非受力裂缝也会用结构灌注胶进行封闭。 阅读全文

混凝土构件常因碳化、钢筋锈胀，以及施工不当、外力等原因导致构件表层产生不同程度的缺陷，主要表现为蜂窝、麻面、露筋、孔洞、磨损、剥落、掉角、表面腐蚀等。混凝土构件的表层缺陷虽不会引起塌桥等重大事故，但由于钢筋特别是主筋失去了混凝土的碱性保护，日积月累，导致钢筋锈蚀，会削弱结构的强度和刚度，严重时结构会遭到破坏。 阅读全文

许多中小桥梁，运营多年后桥面铺装或多或少出现一些病害，特别是一些经过重车冲击过后的中小桥梁，病害更为突出，其主要原因是中小桥梁多数为拼装结构，拼接处混凝土刚度相对较弱，且大多数中小桥梁桥面钢筋混凝土铺装层较薄（8cm左右），钢筋下沉，导致中小桥梁钢筋混凝土桥面铺装易开裂，甚至碎裂，常常需要将桥面铺装凿除重筑。 阅读全文

粘贴钢板加固法是将钢板直接粘贴在被加固的钢筋混凝土结构的受拉区或抗剪薄弱部位，与被加固结构形成整体共同受力，改善其受力状态，限制裂缝开展，可提高结构的强度和刚度。 阅读全文

粘贴纤维复合材料（碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维）加固法是将纤维复合材料直接粘贴在被加固混凝土结构薄弱部位，与被加固结构形成整体共同受力，以限制裂缝开展，提高结构承载能力的一种加固方法。 阅读全文

增大截面加固法是通过增大构件截面同时增加钢筋的方法来提高原构件的承载能力的一种加固方法。 阅读全文

体外预应力加固法是通过增设体外预应力索（包括钢绞线、高强钢丝束、精轧螺纹钢筋或预应力碳纤维板）对既有混凝土梁体主动施加外力，以改善原结构受力状况的一种加固方法。 阅读全文

为满足桥梁变形要求，通常在梁端与梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩装置。伸缩装置是桥梁结构的重要构件，其作用主要为调节由车辆荷载、环境温度引起的桥梁梁端变形（位移、转角），同时作为梁与梁（台）间的平顺过渡段，确保车辆平稳通过。 阅读全文

简支转连续加固法是将原两跨及两跨以上简支梁的梁端通过施加预应力连接起来，使结构由原来的简支转换为连续结构，减小跨中正弯矩，提高桥梁的承载能力，同时可减少伸缩缝数量，提高行车舒适性。 阅读全文

增设纵梁或横梁加固法是在桥跨结构基本完好情况下，通过增设纵梁，减小分配在每片梁上的活载，或在纵梁间通过增加横梁的方法来加强各纵梁之间的横向联结，改善原有结构的受力情况，提高桥梁承载能力的一种加固方法。 阅读全文

斜拉加固法是依靠原桥墩在桥墩两侧修筑矮塔作为立柱，通过立柱布置刚性或柔性斜拉索，吊起桥底已布置的钢梁或加强后的横隔梁，给原桥上部结构提供一个或几个弹性支撑，使原简支梁变为斜拉桥结构，从而提高桥梁承载能力。 阅读全文

扩大原有基础加固法是通过扩大原有基础底面积或增补桩基来提高基础承载能力的一种基础加固方法。 阅读全文