塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。 　

美国的塔科马海峡大桥于1940年的7月1号通车，但是通车4个月之后，却戏剧般的被海风摧毁。这一幕正好被一支摄影队拍摄下来。当年的科技水准并不像现在这样发达，有着众多的手机，DV机，走到哪里都可以方便的拍照摄影，所以当年偶然拍到的影像对于今天来说，更显珍贵。

1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。 重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。画面显示，大桥随风摆动，就像在跳舞一样，如同灾难的现场。事实上这是上世纪40年代真真切切发生在美国的一幕。这座跨海峡大桥像蛇一样发生着剧烈的扭动。好似大桥不是用钢筋水泥铸就，而是一条弹性十足的橡皮筋。更令人惊讶的是，竟然还有车辆在大桥上面行驶。

这座名叫塔科马的纽约湾海峡大桥，曾是工程学上面的一个著名的范例，只不过是反面的例子。他之所以会随风摆动，是因为当时的设计师犯了一个错误，没有在桥体上留风洞，但凡有风吹过，就会产生剧烈的共振效应。但是，当时的人们并没有意识到，这种危险的存在，很多人还专门驱车来此体验随波驾驭的感觉，直到大桥竣工四个月后的一天，在一场剧烈的扭动之后，塔科马纽约湾海峡大桥终于垮塌。虽然没有造成人员伤亡，但是，塔科马纽约湾海峡大桥最终用自我毁灭的方式，给全世界的桥梁工程师们，上了生动的一课。

　　然而，近日一份最新报告显示，美国每九座桥梁中，至少一座桥梁存在结构性缺陷。这份报告由名为“美国交通”的组织发布。《今日美国报》引用报告内容报道，美国人每天约2.6亿次在有结构性缺陷的桥梁上通行。这种存在安全隐患的桥梁在全美约有6.6万座。联邦公路局估算，上述桥梁平均桥龄已达65年，修善成本大概需要760亿美元。有结构性缺陷的桥梁并不意味着一定是危桥或即将倒塌，而是需要大幅修善、复原或重建。美国西北部一座连接华盛顿州最大城市西雅图与加拿大温哥华市的主要州际公路桥上个月部分发生垮塌，数辆汽车坠入河中。没有人死亡，3人获救。出事公路桥桥龄超过半个世纪，这引发了公众对美国基础设施安全状况的质疑。

美国于世纪50年代中期至70年代中期建造了多座桥梁，这些桥梁如今大多存在坍塌的危险。当时工程师确实使用了当时相对而言比较专业知识进行设计，但国会为了节省经费，将所用材料进行削减和转为使用其他的材料代替。桥梁专家说，美管理当局已把成千上万桥梁界定为“结构缺陷”，意即只要一个重要部分出现状况，整座桥就可能发生垮塌。