近日，广东省交通运输厅发布《关于汕头市澄海区省道S504梅潭大桥新建工程航道通航条件影响评价的审核意见》。

审核意见指出，汕头市澄海区省道S504梅潭大桥新建工程拟在东里桥闸上游约2.2千米处跨越东里河，桥位上距南溪大桥约8千米，桥轴线法线方向与水流流向的交角约14°。工程河段河道弯曲，河面宽约210米，水深条件良好，河床、河势基本稳定;拟建桥梁存在未避开弯道、桥轴线法线方向与水流流向交角较大等情况，不满足《内河通航标准》（GB50139-2014）（以下简称《通航标准》）有关要求，但综合考虑选址的相关因素，并按《通航标准》有关要求，通过采取适当加大通航孔跨径等措施，桥梁选址符合《内河通航标准》（GB50139-2014）要求。

审核意见提到，代表船型根据《广东省航道发展规划（2020—2035年）》，桥梁所处东里河航道发展规划技术等级为Ⅲ级。《汕头市澄海区省道S504梅潭大桥新建工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用1000吨级货船（67.5米×10.8米×2.0～2.2米，总长×型宽×设计吃水，下同）、集装箱船（62.5米×9.6米×2.0～2.2米）等作为代表船型，选用的代表船型合理。设计通航水位《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。桥位处设计最高通航水位为5.60米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位为2.15米。通航净空尺度《航评报告》论证提出桥梁采用单孔双向通航方案，通航净宽应不小于122米、净高应不小于10米的结论。设计方案提出拟建桥梁通航孔跨径为150米，实际通航净宽125米，净高不小于10米。上述尺度满足通航标准要求。

针对航道通航安全保障措施，审核意见表示，《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。桥梁水中桥墩应充分考虑船舶碰撞风险，设置必要的防撞设施并与桥梁同步建设，通航孔桥墩应按不低于代表船型撞击力的大值考虑防撞标准。

审核意见要求，为确保工程自身和船舶航行安全，建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置助航和安全警示标志。进一步开展航标配布调整方案专题研究，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与工程同步建设。工程完工后，桥梁通航孔内的钢便桥应拆除至-3.35米以下，且在现状河床面以下不小于0.5米，以利航道通航安全。

(文章来源52监测网，本文转载自广东交通运输厅，仅用来学习及交流，侵权删）