长沙铁路枢纽，是湖南省最为庞大的铁路枢纽，共有3大火车站，分别是长沙站、长沙南站和长沙西站。前两个火车站已经建成，仅有长沙西站还在概念设计中，并未实施。根据规划，长沙西站是国家规划的八纵八横客运铁路中的渝长厦铁路通道枢纽站，同时引入湖南省城际铁路，并谋划呼南高铁引入，成为长沙市又一高铁十字交叉的特大型铁路枢纽站。

其实，目前长沙西站已经有一个，谋划中的长沙西站就是这个站址上改扩建。因此，可以说长沙西站是升级改造。而这个升级改造，主要列入工程是常益长高铁和长赣高铁。前者已经开工建设，将在十四五期间建成开通，成为渝长厦铁路长沙至常德段；后者长赣高铁正在紧张前期工作，目前已经列入2021年预备开工项目，2022年开工项目。如此，长赣高铁的前期工作，必然很紧张。通过了解，目前长赣高铁已经完成国家发改委组织的可研评审，正在积极完善方案，预计年内将获得可研报告的批复，为2022年全线动工奠定基础。北京丰台站，引入京港台高铁和京广高铁，堪称北京枢纽超级火车站

正式基于此，长赣高铁湖南段的枢纽工程——长沙铁路枢纽必须尽早确定，只有这个枢纽确定了，长赣高铁才能真正如虎添翼，推进速度更快。当然，好消息也来了，根据报道，长赣高铁长沙城区段线位已经确定，且其余长沙南站设置双向联络线。

在长沙枢纽长赣高铁联络线确定后，其线位也得到了确定的消息，且长沙美的翰城小区与高铁距离过近的问题也得到了确定。根据透露，长赣高铁在经过美的翰城小区周边时，其最小距离超过120米，远超国家标准的30米设计间距，完全满足高铁设计要求，符合生态环境部颁布的噪音污染标准。而为了更大限度的让长沙市民安居，市政府正在谋求设计单位，考虑在建设时期设置音屏障，并且在建成后调整车辆运行速度，进一步让沿线市民居家更安静。长沙西站招标：规模大幅缩水，场站仅12台22线、站房仅8.54万㎡

而在确定线位后，得到更多的消息是，长沙城区的长赣高铁，基本是以桥代路，也就不是高堆土的路基工程，而是高架桥式的桥基。其实，长赣高铁引入长沙枢纽有三个方案，目前推荐方案是采用沿北三环方案。该设计方案主要采用桥梁形式沿城市外环通过城区，在经济性、安全性、对城市影响等方面均有较为明显的优势。这对于高铁两侧的局面出行带来了更大的便利，带来的好处更有沿线居民的视野更加开阔，敞亮！

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