原标题：桥梁大事：世界第一高山峡谷景观斜拉桥朵花特大桥首个主塔封顶
01-安徽歙县新安江跨江大桥主拱圈合龙
1月26日上午，随着最后一节钢箱拱肋的吊装完成，这座单拱大跨径中承式钢箱提篮拱桥——歙县新安江跨江大桥主拱圈在距江面50米高空处，实现精准“对接”合龙，标志着新安江跨江大桥建设项目全线工程建设取得重大突破性进展。
据介绍，歙县境内新安江大桥是目前安徽省境内最大的单拱中承式钢箱提篮拱桥。大桥位于歙县街口镇和新溪口乡境内，大桥全长279米，主桥跨径结构为257.2米。大桥采用中承式钢箱提篮拱设计，拼装施工精度要求高，最大单件吊装重量达65吨，线形控制难度大，施工安全风险极高。加上作业区域又处于两岸岩崖陡峭，地势险峻，地质复杂，施工和交通运输条件极为困难。面对挑战，施工方科学研究，周密组织，精心实施，确保了拱圈顺利合龙。
作为山区库区县，歙县50万人口中，有四分之一的群众生活在新安江两岸，群众的生产生活极不方便。新安江跨江大桥建设工程作为歙县新安江两岸群众“渡改桥”重点工程和巩固扶贫攻坚成果的关键性民生工程，建成后不仅将为当地百姓出行提供便捷通道，也有利于库区的经济文化、生产生活等方面的交流和提速发展。
目前新安江跨江大桥已完成总工程量70%，下一步将进入桥面施工阶段，主体工程将有望在今年9月底以前全面竣工。（来源：人民网）
02-福建宁化三角洲大桥正式合龙
1月26日，位于福建省三明市的宁化三角洲大桥正式合龙。至此，兴泉铁路兴宁段T梁的制、运、架工程施工任务圆满完成。
兴泉铁路兴宁段T梁的制、运、架施工任务的完成，标志着兴泉铁路兴宁段正线已全面拉通，兴宁段铁路工程建设全面进入新的阶段，并为3月31日完成铺轨施工节点提供有力保障、为兴泉铁路全线按时开通奠定基础。
据悉，全长约500公里的兴泉铁路，西起京九铁路兴国站，向东进入福建宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪等市县，直抵泉州市。兴泉铁路是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是促进闽赣粤原中央苏区振兴发展的一条交通大动脉。项目建成后，将结束宁化不通客货铁路的历史。（来源：人民网）
03-白河白郧汉江大桥正式贯通
预计今年4月正式通车
1月24日，白河县白郧汉江大桥最后一片箱梁的架设，宣告大桥主体贯通，预计于2021年4月正式通车运营。
当日，两台吊车将重达130吨的箱梁吊至运梁车上，转运到汉江大桥湖北端后，在装梁机的帮助下，经过十几分钟，最后一片箱梁被成功安装，白郧汉江大桥主体正式贯通。
白郧汉江大桥是陕西白河县2017年PPP重点项目，当年11月开工建设，大桥位于陕西白河县城关镇清风村上渡口处，南接316国道，北连湖北省郧西县304省道的羊尾镇老官庙村，桥长294米，桥面总宽15米，采用独塔双跨斜拉结构，总投资7600余万元。
白(河)郧(西)汉江大桥的贯通，可以有效的缓解316国道陕西白河下卡子至(白河)县城段交通瓶颈的压力，结束白河、郧西两县隔江相望的历史，特别是对进一步完善陕西、湖北两省路网建设，加快构建汉江生态经济带，促进省际间县域边贸经济互动发展具有十分重要的意义。
大桥贯通后，项目将全面进入湿接缝、混凝土挡墙、护栏、桥面铺装等后续施工阶段，预计今年4月正式通车。（来源：潇湘晨报）
04-世界第一高山峡谷景观斜拉桥朵花特大桥首个主塔顺利封顶
1月26日，在龙里县黔中龙溪内陆开放型经济发展先导区朵花特大桥工程项目施工一线，工人们正在紧张作业，现场一派繁忙景象。随着最后一斗混凝土的浇筑，朵花特大桥高达265米的5#主塔顺利封顶。
据了解，朵花特大桥是世界第一高山峡谷景观斜拉桥，是贵州省龙里县黔中龙溪内陆开放型经济发展先导区连接龙里草原片区的控制性工程。该桥横跨朵花大峡谷，桥梁全长1260米，主桥桥型为双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，大桥主塔塔顶距谷底约400m，桥面距峡谷底约280米。主桥及塔柱设有观光旅游玻璃栈道、观光电梯和空中观景平台等设施，是当地的一个亮点。
此次朵花特大桥主塔顺利封顶，标志着该桥梁下部结构施工完成，为桥梁后续工程建设打下了坚实基础。项目预计2022年年中建成通车，建成后草原与龙里县的行车时间将从1小时缩短为0.3小时，与贵阳市的行车时间将从1.5小时缩短为0.5小时，大大减少了草原与外界沟通的时空距离；不仅解决了草原对外的交通问题，还将大大完善龙溪经济带路网结构。同时朵花特大桥也将成为龙里县一个新的特色景点，最终形成一条将草原、大桥、峡谷、田园融为一体的旅游线路，届时将会吸引全省乃至全国的旅游爱好者前来旅游观光。（来源：网易新闻）
05-斜曲梁人行桥——珠江上首座人行景观桥即将合龙
广州中轴线上连接广州塔和二沙岛的人行景观桥建设进度加速！桥身合龙在即！高耸的桥拱、弧线的造型，彷佛一道彩虹跨过珠江，与广州塔和珠江新城东西二塔交相辉映。投入使用后，将大大方便市民游客，平缓的坡度对于行动不便、跑步的人士十分友好。
广州塔人行景观桥的建设在去年正式开工。这座人行景观桥北岸连接二沙岛，南岸连接广州地标“小蛮腰”广州塔，是连接珠江南北两岸的首座人行桥。去年12月10日，广州塔人行景观桥北岸主墩拱座顺利完成首个承台浇筑，拉开了加速拱梁架设施工的序幕，短短一个月，人行景观桥已经展现出雄姿。
在二沙岛旁的作业现场，不少工人仍在两侧作业平台进行紧张地施工，南北两座钢梁已经在珠江上划出一道优美的弧线，接近“牵手成功”。据介绍，人行景观桥项目南北两个工作平台同时施工，架设钢梁及拱梁，目前钢梁正在施工中，并还没有正式合龙。广州塔人行景观桥为一座斜曲梁人行桥，建设规模436米，主桥为拱跨198.152米的中承式钢拱桥，两侧引桥跨径组合为2*40米连续钢箱梁。主梁采用圆弧形钢梁及拱肋结构，采用拱肋横向侧倾、主梁平面圆弧布置。为了满足珠江航道上船只通行的需求，桥位处计划通航净宽不少于180米，净高也达到了10米。
这座步行桥梁西侧主要为通行区，可满足步行、无障碍与自行车等多种交通需求，沿步道还设置了连续的遮阳雨篷。东侧主要为休闲观景区，桥面设置观景平台与休闲坐阶、结合绿化花草，构建休闲漫步、健康运动、旅游观光等多种活动的复合空间。延续二沙岛、海心沙的功能，将来人们甚至可以在桥面上惬意地欣赏小型音乐演出。步行桥造型概念来自“琴鸣绢舞·岭南花舟”，是粤曲中的水袖、羊城花舟，也是岭南古琴，通过复合的功能、飘逸的造型，项目有望成为珠江上的新景观。
该桥按照施工计划，项目预计今年6月15日完工。（来源：广州海珠发布）
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