南方澳大桥坍塌意外引起全台对于桥梁安全性的高度重视，基隆市议会5日提案要求基隆市政府对于全市桥梁全面进行检测并提出总体报告，其中对于暖江桥经重型车辆长时间且频繁辗压，其承重、振幅以及金属疲劳等问题是否应对预估桥梁寿命向下修正，希望工务处等相关单位进行审慎评估。

市议员林旻勋说，南方澳大桥坍塌当天手机、服务处电话几乎被打爆，民众都在关心暖江桥是不是也会有同样的问题，隔天办理会勘时工务处所提供的桥梁承重单向为159.04公吨、双向为318.08公吨，但现在依据工务处所提总承重为413.296吨，为什么会有100公吨的落差？

林旻勋指出，暖江桥虽然是新桥，但每天有月眉土资场240辆次的重型车辆辗压经过，以一辆载满砂石的车辆总重约35吨来计算，停等红灯时可能一次停五、六辆，光是五辆就有175公吨，已超过单向159公吨承重量，是否有危险的疑虑？另一方面是振幅的问题，依顾问公司所说全台公路桥梁振幅的规范是七公分，但暖江桥的振幅设计是5.508公分，现在在暖江桥上有如跷跷板，经过的民众都会觉得像是地震般可怕，桥梁振幅的监测报告何时能提出？

市议员王醒之表示，暖江桥虽然有总重量限制，但却无法得知在长期频繁重车行经的情况下，包括桥梁基础沉陷程度、板面挠度、共振挠度、冲击载重的测量、金属疲劳以及原先预估的桥梁寿命是否应向下修正等，希望工务处会同都发处、交通处对于这座桥梁进行检测与评估。

市议员张颢瀚则指出，南方澳大桥可能是因为十三根吊索松脱导致断桥，社寮桥与南方澳大桥同样都位处海边，高盐害环境是否会导致吊索锈蚀的问题？希望工务处针对这点加强检测；市议员张渊翔表示，基隆位于渔港内的桥梁并不在工务处管辖范围内，像是长潭里平浪桥是1976年因应垃圾掩埋场所兴建，现在又再加高、加宽，这样的桥梁更加需要检测评估安全性。

工务处处长张元良指出，怕整体钢构会遭盐害所锈蚀，而让有效段面积遭影响，他指出若遭受力后，遭锈蚀的部分可能将无法有效承受原先预计的受力上限，因此工务处将会依据基隆各条重要桥梁来改善，并重新评估，他说，最近一次在2017年有做过检测，而近期会在另作评估。张元良也借机回应暖江桥的安全系数问题，他指出，后面会在规划整体的侦测系统，以免市民朋友担忧。

来源：中时电子报

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