凤翔桥上， 技术人员准备对桥梁进行各种安全检测。

10月30日晚，三亚凤翔桥，两辆十轮工程卡车行驶上桥面进行桥梁荷载试验。

凤翔桥桥面一侧安装的磁电式速度感应器。

检测工作进行前，技术人员在凤翔桥底粘贴应变感应器。

用来检测的应变感应器。

凤翔桥，一名技术人员用高清度水准仪进行测量。

凤翔桥，技术人员利用计算机对数据进行记录分析。

凤翔桥，几名技术工人正在为检测做准备。

凤翔桥，一名技术人员指挥卡车开到指定停放位置。

凤翔桥，技术人员使用高级变形观测专用铟钢尺进行检测。

本报记者 孙梦聪/文 本报记者 袁永东/图

“各小组注意，开始封桥。”10月30日23时，凤翔桥，海南方能检测技术有限公司副总经理麦珩带领技术人员，开始了当天的桥梁安全检测。为了不影响三亚这座旅游城市的交通出行，每天的检测工作都选在深夜进行。这已经是麦珩和他的同事们连续第5个“不眠夜”。

因桥梁安全检测工作需要，10月26日至10月31日，市住建局市政维护应急中心对水城桥、新风桥、月川桥、丰兴隆桥、凤翔桥、桃源桥6座市政桥梁进行安全检测。“就像人要定期做体检一样，桥梁也要定期做安全检测，看是否‘健康’，需不需要进行相应的维护。”麦珩告诉三亚日报记者，桥梁健康状况检测如同给桥梁做“体检”，利用精密仪器等对桥梁进行外观试验检测、耐久性检测、桥梁荷载试验等“体检”，最终，综合评估确认桥梁是否存在安全隐患。

凤翔桥位于三亚市凤翔路上，用于小型车和行人通行。“为了检测凤翔桥的运营安全系数、关键截面的受力和变形，我们决定对它进行静动载试验，按试验荷载效应与设计荷载效应等效的原则，对各测试截面活载内力进行计算分析，确定静载试验时所加试验荷载的大小。”麦珩说。

10月30日23时许，一切准备就绪后，测量人员手持测量工具对桥梁各项数据进行初始记录，随着一辆重约40吨的加载车缓缓驶至桥梁中心，相关测量人员继续对初始测量数据进行再次统计。另一边，技术人员则利用计算机不断对数据进行记录分析。在测量过程中，还有部分工作人员在桥梁两头指引行人与车辆绕行，以便检测工作顺利进行。

“我们一般都是选择23时至次日6时这个时间段对桥梁进行检测。”麦珩说，因为检测使用的仪器精密度极高，有车辆或行人通过都会对检测数据造成一定的干扰，甚至会导致检测无效。夜间车流量、人流量相对少，工作效率高，也不会过多影响市民生活。

“检测工作中最怕的就是遇到市民‘闯卡’和救护车通行等特殊情况。”麦珩说。好在这次检测过程中，并未遇到有市民“闯卡”，但在对月川桥进行检测时，遇到救护车通行的情况。

麦珩说，在检测月川桥时，由于该桥位于三亚中心医院附近，他们团队早早就做好了心理准备，但是一晚上陆续放行3辆救护车，也导致检测工作严重拖后，直至次日6时才完成检测。“救护车耽误不起，哪怕每放行一辆车检测工作都要从头来过，我们也不能耽误救护车抢救生命。”麦珩说，“宁愿我们干通宵，也不能耽误救护车一秒。”

据市住建局市政维护应急中心相关工作人员介绍，为确保桥梁安全，三亚市每年都会对市内桥梁进行抽查检测，本次桥梁检测工作自10月26日23时开始，10月31日6时结束，共计5晚。根据初步检测结果，6座桥梁数据无异常。

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