超载致高架桥侧翻 独柱墩桥梁安全引关注
  创建时间: 2019-12-10 11:18

10月10日晚上6时许,312国道无锡K315处上跨锡港路桥发生梁体一侧整体侧翻事故。事故调查初步认定,是因大货车严重超载驶入桥梁所致。许多网友对于目前国内面广量大的独柱墩桥梁产生担忧。


“独柱墩桥梁,就是只用一个桥墩来支撑整个高架桥,城市立交、公路跨线常采用这种结构形式。”江苏建筑职业技术学院研究员级高级工程师徐程说,这种设计优点是其截面形式的流畅、独柱墩占用桥下空间小、节约占地,较为经济。


“但是,独柱墩在设计上有天然的缺陷,因为只有一个桥墩,墩顶不具备抗扭能力。国内外规范都更偏重于防止桥面的纵向受力。”徐程分析说。他提出,新建桥梁应特别重视其横向抗倾覆体系的设计。交通运输部于2018年11月1日颁布执行的新的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》明确要求进行横向抗倾覆设计。


还有人提出,桥梁侧倾翻为何突然发生,每次事故都造成重大损失?“这是由于桥梁梁身的自重很大。梁身与桥墩之间还有个缓冲的构造物叫支座,支座是夹在桥墩顶面和桥梁梁身底面之间的柔性结构物,它的作用是传递荷载和调节变形。” 常州工程职业技术学院建工学院院长魏建军教授说,但是支座对梁体没有拉结作用,一旦桥梁在突发的超限荷载作用后发生扭转,梁体就会发生侧滑。为防止梁体侧滑,在盖梁的两端会设计两个混凝土挡块,然而在梁体硕大的重力作用下,混凝土挡块起到的作用非常有限。


再坚固的桥梁,也无法满足无限制的超载。专家呼吁,加强超载治理是根本。


(文章来源52监测网,本文转载自新华日报,仅用来学习及交流,侵权删)

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