2014年底，“五里飞虹”在全市桥梁中率先装备健康监测系统，从此桥体的点滴结构变化、桥面的实时“体温”，都能第一时间感知。昨日从合肥市政管理处获悉，通过一年左右的监测，五里墩立交桥梁处于安全受控状态，这套先进的系统接下去有望首次登上高架桥，大大提升市民出行安全系数。

设置各类传感器302个

五里墩立交桥是安徽首座四层互通立交桥，承担着17个流向的交通，是合肥市重要的交通枢纽工程之一。鉴于五里墩立交桥已运行近20年，合肥在2014年底开始为其装备长期、智能化的健康监测系统。

这套健康监测系统监控范围为五里墩立交A1～A4、B3匝道桥，共设置沉降观测点173个和各类传感器302个。主要监测桥梁沉降位移、桥面温度等。可24小时掌握桥梁结构状态的变化，掌控大桥桥墩的沉降、倾斜和位移；还能对桥梁内外的温差进行分析。此外，在桥梁入口位置的梁体上，设置了受力情况监测装置，如果超重车辆试图驶上立交桥，也会进行预警。

根据联网监控的数据，工作人员可实时掌握桥梁的健康状况。

金寨路高架也将试点

该系统自使用以来，开启了合肥智能化监测桥梁安全状况的新篇章。通过一年左右的监测，总的来看系统运行稳定，五里墩立交桥梁处于安全受控状态。不过，在这个过程中，也曾出现部分指标参数红灯报警的情况。

红灯报警并不是说桥梁或者匝道就有问题了，而是指某项监测数据达到了预警值，时间一长就可能会存在风险，需要去积极地解决。结合人工排查，可以提前化解隐患，避免小病变成大病，保障了行人车辆上桥无忧。

随着城市建设的发展，合肥市内的高架和桥梁众多，已经构建起市区立体化的交通格局。今年打算在服役超过8年的金寨路高架上进行试点。

今年合肥市市政管理处将启动清华大学公共安全研究院金寨路高架桥、南淝河桥监控系统建设，确保桥梁安全受控。初步考虑在两座桥上安装专业的传感器260个，对桥梁变形、过载、车道荷载等多项涉及安全要素进行实时监控；第一时间发现病患并启动预警，保障高架桥梁交通安全通畅。

今后将首选眩光严重高架段进行安装

部分高架隔离带已经安装了防眩板

夜间开车上高架桥，会车时对方车辆的远光灯很容易让司机眼花，要是安装一些防眩板，效果就好多了。

5月16日，长江西路高架、南北高架和包河大道高架防眩板安装工程即将开始施工，涉及长度18790米，预计9月底之前完成。

试点 防眩板登上高架桥半年多受欢迎

夜间开车上高架桥，特别害怕会车的远光灯，特别是在快下坡时，碰到上坡的车灯远光照射，有时候会照得下坡的司机眼花缭乱，看不清道路。影响视线时，有的司机就会突然减速，带来一定的隐患。

对此，合肥市市政工程管理处相关人士表示，夜间开车上过高速公路的司机，对道路中间蓝色的防眩板并不陌生。去年11月，合肥市市政部门率先在合作化路高架进行了尝试，当时在中央隔离带防撞墙上安装了3000多块防眩板。该人士表示，虽然这些只是一次小规模的试点，但如今半年多过去，从目前驾驶员反馈回来的情况来看，效果还是很不错的。

动作 包河大道等高架9月底前完成安装

按照该处年初制定的工作计划，今年防眩板安装将有望拓展到其它高架线路上。5月16日，该处工程技术科工作人员向记者证实，今年确定要安装防眩板的高架桥分别为长江西路高架、包河大道高架和南北高架。

上述3大高架桥承担的交通压力非常巨大，是合肥市目前南北、东西两大走向交通组织的重要通道。为此，将分别在这三大高架的主桥上安装，涉及长度共18790米，将安装防眩板37580块。目前，防眩板安装工程已完成招标工作，近期将组织进场施工。整个安装工作预计在今年的9月底之前全部完成。

高架桥上施工会不会影响正常的交通？考虑到这三大高架桥的车流量大、施工作业点多等情况，施工期间或将要短时封闭靠近中央防撞墙的单车道，施工时间选择在夜间车流量小的时候作业，初步确定为23：00~次日6:00。因此，对交通影响不会太大。

计划 眩光严重高架段将继续安装

经过多年的大建设，合肥市市区目前共有九大高架桥在通车运行，极大地提高了市区交通的承载力。开车出门选择高架桥通行，已成为一种极佳的选择。按照大建设计划，包括铜陵路高架在内的多条高架桥还将在近期开始延长。是不是今后这些高架桥都会安装防眩板呢？

从设计规范上来看，时速在80公里以上的道路才必须设置防眩板。防眩板因此多设置于高速公路中央分隔带水泥护栏上，也有一些设置在中央开口活动护栏上。从材质上分类有塑料、玻璃钢、钢材等。外观上常见的有直板、反S形、树叶形、芭蕉叶形、人字形等。考虑到行车需要，合肥市市政部门今后还会对其他高架桥的实际情况进行调研，选择一些眩光严重的高架桥路段进行安装。