5月10日，中铁大桥局建设者进行国内首座设置式钢沉井基椽—芜湖长江公铁大桥3号墩水下混凝土灌注工作。
5月10日，由中国中铁大桥局承担施工的国内首座设置式钢沉井基椽—商合杭铁路芜湖长江公铁大桥3号主塔墩进行沉井基础封底作业，灌注水下C30混凝土28544立方米，这为3号主塔墩顺利度汛和后续工程施工打下了坚实的基矗。
据中国中铁大桥局方面介绍，芜湖长江公铁大桥是商合杭铁路的控制性工程，是世界上最大跨度的公铁两用高低矮塔钢箱桁组合式斜拉桥，主跨跨度588米，3号塔塔高130.5米。该桥首次采用深水裸岩设置式钢沉井基础，且首次采用单个锚点最大索力(16000KN)的高强耐久型平行钢丝斜拉索两项国内领先技术。
5月10日，中铁大桥局建设者进行国内首座设置式钢沉井基椽—芜湖长江公铁大桥3号墩水下混凝土灌注工作。潘鹏摄
当日上午9时，浮吊、地泵、水上混凝土工作船、布料机等机械设备齐鸣，100多名现场施工人员在紧张有序地进行作业。混凝土分别由中国中铁大桥局自行研制的“海天4号”水上混凝土工作船2台布料机，岸上4套地泵、泵管并通过浮桥输送至沉井上布设的4台布料机泵送供应。
3号主塔墩设置式钢沉井基础平面尺寸为65米×35米，相当于6个标准篮球场大校沉井封底施工面积大、混凝土需求量大、井孔多、施工难度大、技术要求高。沉井为圆端形双壁结构，壁厚2米，总高19.5米。
据悉，3号主塔墩沉井封底前验收工作于2016年5月6日完成。中铁大桥局商合杭芜湖长江公铁大桥项目部项目经理刘幸福介绍，在沉井基础施工过程中，项目部超前谋划，通过技术先行、科技创新、优化施工方案、整合资源配置，克服了沉井基础施工过程中诸多的技术难题。此外，该项目部做好三级技术安全交底，落实沉井封底事项产品清单和责任矩阵，确保了洪水来临前完成水下混凝土封底工作。