港珠澳大桥上留有伸缩缝的数量是怎么确定的？

在何处设置伸缩缝及其数量，是根据桥梁长度、梁体布置、四季温差大小、桥梁结构形式等因素，由桥梁设计者确定的。主体工程约50条伸缩缝。

伸缩缝的连接处受力怎么样，安全吗？

伸缩装置安装后，需满足桥梁伸缩变形需要，并且承受车辆载荷冲击。车辆载荷设计值在国家标准规范中有详细规定，伸缩装置需根据车辆载荷通过强度校核计算，确保重载、超载车辆通过时装置不损坏。只要是质量合格并正确安装的伸缩装置，就是安全的，可放心使用。

那么多道缝，在桥面上行车会颠簸吗？

行车通过伸缩装置处时，有时还是会感觉到有一点点的振动，但基本不影响行车舒适性。

为什么减隔震支座中要加入橡胶和钢板？有什么用？

传统的抗震支座采用的是“强对强”的抗震方式，对于一些高烈度地震区域，为了减轻地震作用，采用一种“以柔克刚”的减隔震支座，即橡胶与钢板迭层粘结组成的减隔震橡胶支座。减隔震橡胶支座中的加劲钢板是为了提高支座的竖向刚度，使之能有效地支承桥梁上部结构和建筑物结构重量，橡胶层赋予支座高弹性变形及复位和承载的功能。

减隔震支座能用多久？橡胶会老化吗？

隔震橡胶支座耐久性好，抗低周期疲劳性能、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好，橡胶与其他材料一样会老化，但国内外工程使用经验认为，橡胶支座的寿命可达100年，其间的隔震力学性能不会发生明显变化。

如果支座坏了，要怎么更换？会影响桥面行车吗？

将千斤顶就位，然后将梁体提升约5mm，拆卸并取出原来的支座，安装新的支座，最后落梁回位，即完成支座的更换工作。支座更换过程中，一般只要控制行车速度即可，对桥面行车影响不大。