记者从省发改委获悉,日前,渝黔快速铁路重点控制性工程——夜郎河特大桥成功完成大桥拱架精准合龙。这不仅意味着渝黔铁路施工建设的全面提速,也标志着世界首例“贯入式大体积嵌岩拱座基础”大桥的设计、施工取得重大突破。

夜郎河特大桥效果图

渝黔铁路夜郎河双线特大桥位于桐梓县夜郎镇凉水村与新站镇交界,全长1120米,主桥设计采用“提篮式”钢管骨架拱桥,最大跨度370米,是目前世界上客货共线的快速铁路中跨度第三大桥。拱顶桥面至谷底高度约218米,就像在山峦之间架设的一道“彩虹”。

渝黔铁路夜郎河双线特大桥桥型设计新颖，属于高、精、尖、新工程，几乎囊括了我国桥梁建设所有顶尖技术，集拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥、刚构桥、悬索 桥、高墩桥等七种桥型于一体，集深基坑、大体积混凝土、高桥墩和骨架的内压外包混凝土于一身，是中国铁路总公司铁路建设的重点科研攻关项目，施工难度位居 世界同类桥梁前列。自开工建设以来,施工人员狠抓科学施工组织,优化工艺,锐意创新,攻克了世界首例贯入式大体积嵌岩基础施工等各种技术难题,仅用4个月的时间完成45个吊装节段的劲性骨架架设,取得渝黔铁路建设的一大突破。

渝黔快速铁路连通重庆、贵阳两地,为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。铁路全长345公里,设计时速200公里。项目于2012年11月开工,计划工期为5年。渝黔铁路建成后,重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内,重庆到广州只要6小时。